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欧洲商用车技术皇帝面临两难选择尾

2019-01-11 21:44:23来源:励志吧0次阅读

  欧洲商用车“技术皇帝”面临两难选择

  在历经席卷全球的金融危机洗礼后,欧洲商用车行业的复苏之路仍很漫长。作为欧洲乃至全球、有影响力的商用车展,汉诺威国际商用车展(以下简称“IAA”)从未像今天这样迫切地求新,求变,求发展。“新”与“变”不仅体现在技术和产品上,更体现在欧洲商用车及零部件企业的战略调整和市场在一切看淡后我不知道我该看重什么?人非圣人重心转移上。

  2009年,欧洲商用车销售额下降80%,不过荷兰海沃集团受到的打击并不大。该集团是欧洲的专用车液压系统制造商,同时生产多系列的拉臂车、摆臂车等重型专用车辆及设备。

  海沃在华合资公司海沃机械(扬州)有限公司执行董事谈浩告诉,海沃集团发展受金融危机影响不大的重要原因在于,10年前就开始在中国、印度、巴西等国建厂。目前,海沃中国业务销售额占整个集团销售额的35%。与发展中国家企业合作,追求市场多元化,使海沃在金融危机中幸免于难。据了解,在海沃的带动下,该公司部在这种冷冷的天气里分供应商也开始谋划到中国投资建厂。

  商用车安全连接件生产商德国约斯特集团也有同样经历。该集团亚太区真空镀膜机总裁奥特曼表示:“中国市场对我们很有吸引力,公司已开始考虑在中国进一步扩产。”在本届IAA上还了解到,很多在中国建厂的欧洲公司都有扩大中国工厂产能的计划。这些企业希望以中国工厂为生产基地,辐射周边市场。

  与此形成鲜明对比的是,一批技术实力的欧洲商用车企业在金融危机中损失巨大,甚至遭遇倒闭的命运。即便如此,他们仍然固守原有市场,并固执地认为自己的产品在中国没有市场。德国克劳耐公司就是典型代表。

  克劳耐公司德国销售总监弗兰克告诉,他们面临的问题是市场需求疲软。他预计,未来3~5年,德国经济才有可能恢复到2008年以前的水平。当被问及是否有到中国等新兴市场发展的计划时,弗兰克表示,该公司的产品按照欧洲标准和需求设计、生产,且价格非常昂贵,根本不适合在中国销售。在中国建立一灌缝胶家分公司,负责产品在当地的销售和维修,投资成本太高。

  分析认为,欧洲商用车“技术皇帝”们不愿意走出欧洲,与新兴市场企业合作的原因主要有三个:一是欧洲是高端商用车的主力消费市场,产品、技术先进,销售利润也丰厚,他们不愿意花费精力,开拓陌生的新市场把命运交托上苍;二是一些企业曾有在中国合资失败的惨痛经历

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,不愿意重返伤心地;雨水管三是经历金融危机后,欧洲企业对外投资变得更加谨慎,往往需要经过反复的市场调研和论证。

  金融危机爆发后,欧洲商用车企业的观念变了,消费者的观念也变了。不可否认,欧洲企业仍然拥有全球的商用车技术,但问题是,仅靠欧洲市场不能支撑他们的后续发展。在看来,欧洲企业只有放下架子走出去,将先进技术进行适应性技术改进,服务于新市场,才能获得更大的发展。

  (中国汽车报)

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